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东京明星?日本探馆蹲街实拍丰田C-HR太美了!

作者:365bet  来源:365bet体育  时间:2020-08-26 23:15  点击:

  一年一度的日本东京改装车展刚刚落下帷幕,对于各大厂商及车迷显然是一场不容错过的盛宴,这其中自然包括我们的改装车团队。参展之余,我们也多逗留几天,试图深度体验这个玩车文化极为浓厚的国家。

  众所周知,因国土面积及人口密度大等原因,K-car与MPV深受日本当地人的欢迎,前者有着极高的便利度,后者则主打空间实用性。有趣的是,在日本街头,我们发现丰田C-HR能见度颇高,经查证,C-HR在2017-2018都是本土SUV的销量冠军,刚刚过去的2019年也取得年销第二的佳绩。

  不难理解,一来小型SUV具备K-car的灵活性,空间实用度也不错,且具备SUV应有的高通过性。最后,C-HR外观足够鲜明,有着消费者难以抗拒的高颜值,这对钟情改装的日本消费者而言,一副“好底子”显然更容易实现更高的回头率。

  C-HR原车默认“外扩”的叶子板造型和线条相信让不少改装车主以及厂商省下功夫,而剩下要做的便是尽情地放入你喜欢的轮毂在内即可。尾部的后扰流得到了加大,除了让整体车身视觉更加厚实之外,还增添了不少竞技的味道。

  相对比张扬的外观,LANBO 带来的C-HR要更加地内敛,这种内敛是发自在细节上面,从灯光到内饰部件,细致到排档套,无一不是为C-HR量身定做,可谓宠爱有加了。

  TRD作为丰田御用的改装品牌,在日本除了有整车的TRD车型销售以外,也会单独地推出相关的套件,供车主在原车基础上加以安装。以下这台TRD Rally 的C-HR,便是以C-HR作为原型车,专门为拉力赛事打造的场车。既然是跑拉力赛,身上怎么能没有点伤疤?

  当然,C-HR可不是“绣花枕头”,在2019年,由新西兰车手MIKE YOUNG驾驶的来自CUSCO 的C-HR拉力赛车,在国际汽联亚太拉力锦标赛上夺得冠军!

  虽然国人选SUV偏好大而全,但从销量来看,C-HR同样深受国人消费者喜欢。除了高颜值的优点,笔者还发现这几方面原因。

  首先当然是价格,由广汽丰田投产的C-HR起售价14万出头,相比C-HR在日本的售价,这价格显然实惠不少,符合一款合资SUV在国内的定价;

  另外是实用性,特别是配置方面,2020款C-HR全系标配10个安全气囊;除入门版以外,其他均配备了主动刹车、自适应续航、车道偏离警示、自动调节远光灯等智能安全功能;领先版及其以上主力版本更是升级了主驾10向电动座椅、全车高级皮质座椅等等高价值配置,无论是安全性与便利度均做到了比较高的水平。

  最后是动力,日本版C-HR搭载两种动力规格,分别是1.2T增压与1.8L的混合动力,国产版C-HR则全系搭载一款2.0L自吸发动机,得益于诸多高科技如D-4S双喷射、电动连续可变正时系统等技术的加入,使得这款发动机热效率高达40%!

  保证强动力输出的同时能耗也低,且C-HR吃的是“粗粮”(添加92号汽油),使得后期使用成本也比较低廉。作为参考,国产C-HR百公里油耗仅5.7升。

  丰田C-HR早早在日本本土和北美地区证明了自己,此番引进国内,不仅“原汁原味”保留高颜值外观,还做到“入乡随俗”,为国产版提供丰富配置的同时,采用一款自吸发动机,兼顾动力与能耗表现,成为一款消费者口中的高性价比车型。

  作为一款可玩性极高、非常适合年轻人的车型,这辆车有无数理由去说服你为其买单。

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